Os materiais de maioria enviam o descarregamento do mecanismo com o descarregador do navio da garra da correia

Descrição de produto

 

Ponte-tipo diferencial (elétrico) mecânico descarregador do navio

 

     O ponte-tipo (elétrico) mecânico descarregador do diferencial do navio é uma série de eficaz, de seguro e o elevado desempenho que descarrega os dispositivos personalizados ao porto e ao negócio terminal que seguram cargas de maioria secas.

 

     O descarregador do navio é instalado no porto, descarregando cargas de maioria secas (carvão, minério, pó mineral, cimento, casco, cinza, grão etc.) da posse da embarcação através da cubeta da garra. Descarregando cargas de maioria secas ao funil, então à correia transportadora através do funil. Pela correia transportadora as cargas de maioria secas estão transportando ao curral para storaging.

 

      Ponte-tipo descarregador do navio que inclui o tipo automotor do trole do desenho do tipo do trole e da corda de fio. Tipo do trole do desenho da corda de fio que inclui o tipo principal e auxiliar do trole e o tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro. Tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro que inclui o tipo mecânico do trole dos cilindros do diferencial quatro e o tipo elétrico do trole dos cilindros do diferencial quatro.

 

O ponte-tipo diferencial (elétrico) mecânico descarregador do navio é hoje o mais avançado e o mais amplamente utilizado. Seu sistema de levantamento, o sistema de abertura e o sistema do desenho, são controlados por quatro cilindros. Foi projetado particularmente especializando-se nas soluções profissionais da manipulação de maioria que fornecem os níveis muito os mais altos de desempenho.

 

modelo	Trole automotor	Trole principal e auxiliar	Diferencial mecânico	Diferencial elétrico
peso (%)	100%	80%	60~65%	60%
estabilidade	1,4	1,5	1.7~1.8	1.7~1.8
Lengtg da corda de fio	1	6	2,5	2,5
Consumo de potência	1	2,5	1,1	1,2
Custos de operação (%)	100%	95%	90%	90%
Falha e manutenção	Taxa da divisão alta e dura manter	A taxa da divisão baixa e fácil manter mas o sistema da corda de fio é complicada	O sistema da corda de fio é simples, fácil mudar o redutor da engrenagem é projeto específico, para manter e mudar duramente	O sistema da corda de fio é simples, redutor da engrenagem é padrão, fácil manter, sistema elétrico é complicado
Custo do fundamento e das facilidades (%)	100%	95%	85%	85%

 

modelo	Diferencial mecânico	Diferencial elétrico
peso (t)	1100	1050
Distância do trilho (m) Distância da roda (m)	18~28 18	18~28 18
Não da roda Pressão T da roda Quilowatt do motorista	40 50 7.5*10	40 50 7.5*10
Bordejando o quilowatt do mecanismo	90~110	90~110
Quatro quilowatts do mecanismo dos cilindros	Começo 2X500KW 315KW de corrida	4*400

 

Especificação do descarregador do navio

embarcação

capacidade

descarregue o tempo

capacidade do elevador da garra

peso de única garra

ciclo épocas

um ciclo

densidade de material de maioria

trilho distância

trilho

roda pressão

distância de alargamento do alcance da garra

alcance traseiro distância da garra

levantamento velocidade

redução velocidade

trole velocidade

viagem velocidade

DWT

t/h

horas

T

T

s

t/m3

m

kN

m

m

m/min

m/min

m/min

m/min

1000

340

2,94

10

5,5

61,82

58,23529412

0,85

16

QU80

350

23

21

90

100

120

25

5000

500-2000

2.5~10

12.5~48

7.3~28

67.42~71.43

52.56-53.4

0.8~0.9

10.5~20

QU80~100

245~600

24~28

8~16

100~160

120~190

150~240

20

8000

1000

8,00

25

14,8

67,57

53,28

20

QU100

350

28

17

135

150

180

20

20000

800-1000

20,00

22~30

13.3~14.8

55.56~67.57

53.28~64.8

0,85

16~22

QU80~120

330~530

24~38

21

12~135

135~150

180

20~25

30000

1250

24,00

32

19,6

63,78

56,448

0,95

16

QU100

505

33

14

135

150

220

25

35000

800~1600

21.88~43.75

22~40.5

12.8~25

62.52~76.19

54~57.6

0.85~0.95

14~24

QU80~100

330~530

27~31

11~19

120~135

135~180

180~220

20~25

50000

1250~1650

33.3~40

32~40

19.5~25

60~67.35

56.16~60

0.85~0.95

22~26

QU100~120

500~520

30~33

17~19

150~200

180~240

180~220

20~25

70000

1250~1750

40~56

34~42

20.5~25.75

52.08~68

53~69.12

0.85~0.9

22~30

QU100~120

500~600

32~40

16.5~27

160~220

190~240

180~240

20~25

100000

1000~1800

55.56~100

30~46

18~27.6

55.56~75.12

48~64.8

0.8-1

22~26

QU120

450~600

30~38

17~20

135~180

150~220

180~240

25

150000

1800~2100

71.42~83.33

45~52

27.2~31.5

63.16~66.67

54~57

0.90~2.4

24~28

QU120

600~736

39~41.5

19~24

160~200

190~240

200~240

20~25

 

Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio da garra

Mecanismo do ponte-tipo descarregador do navio da garra

 

 

mecanismo 1.Traveling

 

O método de condução do mecanismo de viagem é multi movimentação. O mecanismo de viagem é composto do dispositivo de condução, do dispositivo de viagem do apoio e do dispositivo de proteção da segurança. O dispositivo de viagem do apoio adota o grupo da roda com feixe de equilíbrio, a roda adota a roda de carregamento de rolamento com bordas dobro da roda, e o número de rodas da movimentação não será menos de 50% do número total de rodas.
A maioria da unidade de condução são três nos redutores um, que podem igualmente ser combinados por redutores, por freios e por motores através dos acoplamentos

 

2. Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio

 

A conexão da construção de aço principal do descarregador do navio adota a conexão rígida, e a rigidez da máquina inteira é forte bastante.
O aço de rolamento da T-seção é adotado para dianteiro e traseiro a viga do descarregador do navio e o feixe do trilho do trole sem solda de faixa, para evitar o rachamento da fadiga da solda que pode ocorrer quando as rodas do trole são roladas para a frente e para trás.

 

3. Sistema do funil

 

O funil que descarrega o sistema do descarregador do navio é composto do funil de carvão, do alimentador, do funil da forquilha, do defletor de espalhamento de carvão, do para-brisa, da rampa em dois sentidos e do suporte do amortecedor.

 

4. Cubeta da garra que iça o mecanismo (cilindros mecânicos do diferencial quatro)

 

A viagem do trole diferencial mecânico do descarregador do navio da garra depende de um motor de comando para conectar os dois redutores diferenciais através do acoplamento da. Com a transformação diferencial da caixa de engrenagens, o levantamento da garra é transformado no movimento transversal do trole.

 

cubeta 5.Grab (sistema reeving da corda de fio)

 

6. Bordejando o mecanismo

 

O mecanismo bordejando do ponte-tipo descarregador do navio da garra é composto do motor, do freio, do redutor, do cilindro e do freio de segurança.

 

sistema reeving da corda 7.Wire de bordejar o mecanismo

 

 

8. Dispositivo do gancho da segurança do modilhão

 

Quando o modilhão do descarregador do navio está bordejando ao ° 80, o dispositivo do gancho da segurança é usado para pendurar o modilhão e para afrouxar ao mesmo tempo a corda de fio de aço. O gancho da segurança é conduzido geralmente pelo cilindro hidráulico ou pelo atuador eletro-hidráulico.

 

 

sistema reeving da corda 9.Wire de trole do apoio da corda de fio

 

 

Vista geral do processo de produção