Tipo navio da correia que descarrega o sistema para a carga de maioria que descarrega da embarcação
Detalhes do produto:
Lugar de origem: | China |
Marca: | SSI |
Certificação: | manufacture certificate |
Número do modelo: | personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: | 1 |
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Preço: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
Detalhes da embalagem: | Caso ou desencapado de madeira |
Tempo de entrega: | 6 meses após o recibo do pagamento avançado |
Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Habilidade da fonte: | 20 grupos/ano |
Informação detalhada |
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Produto: | Navio que descarrega o sistema | Pintura: | PPG |
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Cor: | recomende pelo usuário | DFT: | 315um |
Capacidade: | 800 t/h | Vantagem: | Elevado desempenho |
benefício: | baixo custo | Transporte de materiais: | Material de maioria |
Realçar: | Tipo navio da correia que descarrega o sistema,Descarregador mecânico Marine Environment do navio,Tipo da correia do descarregador da garra da embarcação |
Descrição de produto
Tipo navio da correia da carga de maioria que descarrega o descarregador maioria do navio do transporte de materiais do descarregador do navio do sistema
O ponte-tipo (elétrico) mecânico descarregador do diferencial do navio é uma série de eficaz, de seguro e o elevado desempenho que descarrega os dispositivos personalizados ao porto e ao negócio terminal que seguram cargas de maioria secas.
O descarregador do navio é instalado no porto, descarregando cargas de maioria secas (carvão, minério, pó mineral, cimento, casco, cinza, grão etc.) da posse da embarcação através da cubeta da garra. Descarregando cargas de maioria secas ao funil, então à correia transportadora através do funil. Pela correia transportadora as cargas de maioria secas estão transportando ao curral para storaging.
Ponte-tipo descarregador do navio que inclui o tipo automotor do trole do desenho do tipo do trole e da corda de fio. Tipo do trole do desenho da corda de fio que inclui o tipo principal e auxiliar do trole e o tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro. Tipo do trole dos cilindros do diferencial quatro que inclui o tipo mecânico do trole dos cilindros do diferencial quatro e o tipo elétrico do trole dos cilindros do diferencial quatro.
O ponte-tipo diferencial (elétrico) mecânico descarregador do navio é hoje o mais avançado e o mais amplamente utilizado. Seu sistema de levantamento, o sistema de abertura e o sistema do desenho, são controlados por quatro cilindros. Foi projetado particularmente especializando-se nas soluções profissionais da manipulação de maioria que fornecem os níveis muito os mais altos de desempenho.
modelo | Trole automotor | Trole principal e auxiliar | Diferencial mecânico | Diferencial elétrico |
peso (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
estabilidade | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
Lengtg da corda de fio | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
Consumo de potência | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
Custos de operação (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
Falha e manutenção | Taxa da divisão alta e dura manter | A taxa da divisão baixa e fácil manter mas o sistema da corda de fio é complicada | O sistema da corda de fio é simples, fácil mudar o redutor da engrenagem é projeto específico, para manter e mudar duramente | O sistema da corda de fio é simples, redutor da engrenagem é padrão, fácil manter, sistema elétrico é complicado |
Custo do fundamento e das facilidades (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
modelo | Diferencial mecânico | Diferencial elétrico |
peso (t) | 1100 | 1050 |
Distância do trilho (m) Distância da roda (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
Não da roda Pressão T da roda Quilowatt do motorista |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
Bordejando o quilowatt do mecanismo | 90~110 | 90~110 |
Quatro quilowatts do mecanismo dos cilindros |
Começo 2X500KW 315KW de corrida |
4*400 |
Especificação do descarregador do navio | ||||||||||||||||
embarcação | capacidade | descarregue o tempo | capacidade do elevador da garra |
peso de única garra |
ciclo épocas |
um ciclo | densidade de material de maioria |
trilho distância |
trilho | roda pressão |
distância de alargamento do alcance da garra |
alcance traseiro distância da garra |
levantamento velocidade |
redução velocidade |
trole velocidade |
viagem velocidade |
DWT | t/h | horas | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio da garra
Mecanismo do ponte-tipo descarregador do navio da garra
mecanismo 1.Traveling
O método de condução do mecanismo de viagem é multi movimentação. O mecanismo de viagem é composto do dispositivo de condução, do dispositivo de viagem do apoio e do dispositivo de proteção da segurança. O dispositivo de viagem do apoio adota o grupo da roda com feixe de equilíbrio, a roda adota a roda de carregamento de rolamento com bordas dobro da roda, e o número de rodas da movimentação não será menos de 50% do número total de rodas.
A maioria da unidade de condução são três nos redutores um, que podem igualmente ser combinados por redutores, por freios e por motores através dos acoplamentos
2. Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio
A conexão da construção de aço principal do descarregador do navio adota a conexão rígida, e a rigidez da máquina inteira é forte bastante.
O aço de rolamento da T-seção é adotado para dianteiro e traseiro a viga do descarregador do navio e o feixe do trilho do trole sem solda de faixa, para evitar o rachamento da fadiga da solda que pode ocorrer quando as rodas do trole são roladas para a frente e para trás.