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Tipo resistente descarregador da garra da manipulação de materiais da maioria do navio
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | SSI |
| Certificação: | manufacture certificate |
| Número do modelo: | Personalizado |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 |
|---|---|
| Preço: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Detalhes da embalagem: | Caso ou desencapado de madeira |
| Tempo de entrega: | 6 meses após o recibo do pagamento avançado |
| Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Habilidade da fonte: | 20 grupos/ano |
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Informação detalhada |
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| Artigo: | Descarregador do navio | Pintura: | tipo superior |
|---|---|---|---|
| Cor: | Azul | Capacidade: | 1500t/h |
| Caráter: | seguro | Componente: | Tipo europeu |
| Soldadura: | GMAW | NDT: | UT |
| Realçar: | Marine Grab Bucket Ship Unloader,Tipo resistente descarregadores da garra,Os materiais de maioria agarram o descarregador da cubeta |
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Descrição de produto
Do descarregador contínuo do navio do descarregador do navio descarregador maioria do navio do transporte de materiais
O ponte-tipo (elétrico) mecânico descarregador do diferencial do navio é uma série de eficaz, de seguro e o elevado desempenho que descarrega os dispositivos personalizados ao porto e ao negócio terminal que seguram cargas de maioria secas.
O método de condução do mecanismo de viagem é multi movimentação. O mecanismo de viagem é composto do dispositivo de condução, do dispositivo de viagem do apoio e do dispositivo de proteção da segurança. O dispositivo de viagem do apoio adota o grupo da roda com feixe de equilíbrio, a roda adota a roda de carregamento de rolamento com bordas dobro da roda, e o número de rodas da movimentação não será menos de 50% do número total de rodas.
A maioria da unidade de condução são três nos redutores um, que podem igualmente ser combinados por redutores, por freios e por motores através dos acoplamentos.
| modelo | Trole automotor | Trole principal e auxiliar | Diferencial mecânico | Diferencial elétrico |
| peso (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| estabilidade | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg da corda de fio | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Consumo de potência | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Custos de operação (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Falha e manutenção | Taxa da divisão alta e dura manter | A taxa da divisão baixa e fácil manter mas o sistema da corda de fio é complicada | O sistema da corda de fio é simples, fácil mudar o redutor da engrenagem é projeto específico, para manter e mudar duramente | O sistema da corda de fio é simples, redutor da engrenagem é padrão, fácil manter, sistema elétrico é complicado |
| Custo do fundamento e das facilidades (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| modelo | Diferencial mecânico | Diferencial elétrico |
| peso (t) | 1100 | 1050 |
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Distância do trilho (m) Distância da roda (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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Não da roda Pressão T da roda Quilowatt do motorista |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Bordejando o quilowatt do mecanismo | 90~110 | 90~110 |
| Quatro quilowatts do mecanismo dos cilindros |
Começo 2X500KW 315KW de corrida |
4*400 |
| Especificação do descarregador do navio | ||||||||||||||||
| embarcação | capacidade | descarregue o tempo | capacidade do elevador da garra |
peso de única garra |
ciclo épocas |
um ciclo | densidade de material de maioria |
trilho distância |
trilho | roda pressão |
distância de alargamento do alcance da garra |
alcance traseiro distância da garra |
levantamento velocidade |
redução velocidade |
trole velocidade |
viagem velocidade |
| DWT | t/h | horas | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio da garra
Mecanismo do ponte-tipo descarregador do navio da garra
mecanismo 1.Traveling
2. Estrutura principal do ponte-tipo descarregador do navio
3. Sistema do funil
4. Cubeta da garra que iça o mecanismo (cilindros mecânicos do diferencial quatro)
cubeta 5.Grab (sistema reeving da corda de fio)
6. Bordejando o mecanismo
sistema reeving da corda 7.Wire de bordejar o mecanismo
8. Dispositivo do gancho da segurança do modilhão
sistema reeving da corda 9.Wire de trole do apoio da corda de fio
Vista geral do processo de produção